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??經(jīng)過兩年多的建設,盤縣至興義的高速公路12月28日正式通車,盤縣到興義的車程從原來的3小時縮短為1小時。據(jù)了解,盤興高速公路是貴州高速公路規(guī)劃“678網(wǎng)”中昭通至安龍高速公路的重要組成部分,是連接盤縣至興義高速公路,是畢(節(jié))-興(義)高速公路的重要組成部分,全長約105公里(六盤水境內(nèi)約66公里),興義境內(nèi)長約45.19公里(含延長線18公里)采用雙向四車道高速公路標準,設計速度80/小時,
11月29日上午10時55分,隨著紅水河特大橋合龍段混凝土澆筑完成,銀川至龍邦公路貴州境惠水至羅甸(黔桂界)高速公路紅水河特大橋順利實現(xiàn)合龍,世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋誕生。 位于貴州省羅甸縣與廣西壯族自治區(qū)天峨縣交界處的紅水河特大橋,橫跨紅水河“U”型峽谷,設計為雙塔雙索面混合式疊合梁
??11月28日、29日,受交通運輸部委托,省交通運輸廳成立了滬瑞國道主干線貴州境內(nèi)三穗至凱里、玉屏至三穗高速公路竣工驗收委員會及其專家組,對該項目進行竣工驗收。省交通運輸廳總工程師潘海,省高速公路管理局,省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局,省交通建設工程造價管理站,省高速公路建設集團有限公司及玉三、三凱項目辦、設計、監(jiān)理、施工等40余家單位參加了會議。竣工驗收委員會成立了路基路面、橋隧、內(nèi)業(yè)資料、交通工程
近日,貴州省公路養(yǎng)護管理工作會議在安順召開?!笆濉逼?一張以高速公路為骨架、國省干線公路為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡、通村 公路為基礎的公路網(wǎng),在貴州大地迅速鋪開。截至2015年年底,貴州省公路總里程達18.64萬公里,較“十一五”末增加3.48萬公里,實現(xiàn)“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。
11月29日,由貴州、廣西兩省區(qū)合作共建的銀川至龍邦高速公路貴州境惠水至羅甸高速公路紅水河特大橋順利合龍。 紅水河特大橋是惠羅高速公路控制性工程,橋梁全長956米,塔高195.1米,設計為雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋,總造價5.4億元。 惠羅高速公路建成后,將解決我國西南走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問題,成為貴州、重慶經(jīng)廣西連接東盟最便捷的公路
近日,貴州省政府批復同意省交通運輸廳報請審批的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)》。貴州省將全力打好高速公路建設攻堅決戰(zhàn),力爭“十三五”末或“十四五”初實現(xiàn)全省高速公路通車里程突破1萬公里目標,努力構建“中心集聚、多極輻射、互聯(lián)互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢”的高速公路網(wǎng)絡,不斷提升貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地位,為全省決戰(zhàn)脫貧攻堅、決
日前,貴州省政府印發(fā)《貴州省高速公路建設攻堅決戰(zhàn)實施方案》(簡稱《方案》),到“十三五”末或“十四五”初,貴州省高速公路總里程將突破1萬公里,形成以貴陽為中心,雙通道連接各市(州)行政中心的3小時交通圈。 《方案》提出,貴州省將構建“中心集聚、多極輻射、互聯(lián)互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢”的省域高速公
雀兒山隧道施工現(xiàn)場 11月10日上午,目前世界上海拔最高的公路特長隧道——國道317線雀兒山隧道正式貫通,預計明年7月通車?!芭郎先竷荷?鞭子打著天”。雀兒山位于甘孜州德格縣境內(nèi),藏語稱為“措拉”,意為“老鷹也飛不過的山峰”。這里主峰海拔6168米,山高路險、高寒缺氧,被稱作“川藏第一險”。上世紀五十年代,以張福林烈士為代表的解放軍和各族干部群眾
大橋成功合攏 10月24日,遵義至貴陽公路擴容工程上的控制性工程之一的香火巖特大橋主拱合龍。香火巖特大橋跨越香火巖景區(qū)峽谷,是蘭海高速貴州境遵義至貴陽段擴容工程的重點控制性工程之一。該橋采用雙向六車道高速公路標準,為結構連續(xù)T梁上承式鋼管砼變截面桁架拱橋,跨徑為300米,橋長839米,寬為33.5米,橋面離峽谷170米,最大墩高52.5米,是貴州